Kit solaire 160 W Flex Pro: panneau solaire + LiFePO4 + régulateur de charge, câbles inclus

Être autonome, sans branchement au réseau, sans calculs. Ce kit solaire réunit ce qu’il faut normalement dénicher en quatre commandes et auprès de cinq fabricants : un panneau solaire semi-flexible, une batterie de bord LiFePO4, un chargeur DC-DC avec régulateur de charge MPPT intégré et les câbles assortis. Préconfiguré. Harmonisé. Prêt à brancher.

Panneau solaire : SOLTURA 160 Pro. Flexible et s’adapte.

Il existe de nombreux modules solaires semi-flexibles. La différence du SOLTURA 160 Pro se trouve là où on ne la voit pas : à l’intérieur. Au lieu d’un simple laminé plastique, il intègre un noyau en aluminium sur toute la surface. L’aluminium conduit la chaleur — la chaleur sous un soleil intense se répartit et est évacuée. Les cellules fonctionnent plus au frais. Des cellules plus fraîches travaillent plus efficacement et plus longtemps. S’y ajoute une stabilité dimensionnelle qu’une construction entièrement plastique n’atteint jamais. 155 × 54 cm pour 5 kg et seulement 3 mm d’épaisseur : un panneau qui s’adapte aux toits légèrement galbés des camping-cars et aux coques de bateaux, à coller ou à visser — sans système de fixation, sans prise au vent. (Les panneaux flexibles ne doivent jamais être collés sur toute leur surface, afin que de l’air puisse circuler sous le panneau solaire.)

Stockage : 1'536 wattheures que tu utilises vraiment.

Le calcul est juste : le panneau fournit, dans de bonnes conditions, 700 à 800 wattheures par jour. La batterie LiFePO4 a une capacité de 12,8 V × 120 Ah — 1'536 wattheures. Une journée ensoleillée remplit environ la moitié du stockage. Deux jours le remplissent entièrement. Et ce qui entre en ressort : le lithium-fer-phosphate peut être quasiment entièrement déchargé, tandis qu’une batterie AGM de même capacité ne restitue réellement qu’environ la moitié de sa charge. 120 Ah de lithium remplacent 200 Ah de plomb — pour un poids nettement inférieur : 12,6 kg, et 2'000 cycles de charge au lieu de quelques centaines.

Le BMS intégré surveille chaque cellule individuellement et protège contre la décharge profonde, la surcharge, le court-circuit et la surtempérature. Pas de dégazage, pas d’acide, pas d’entretien. La batterie peut être installée là où il y a de la place dans ton aménagement — pas nécessairement là où une batterie au plomb devrait aller.

Deux sources de charge. Un seul appareil.

Les aménagements classiques nécessitent deux boîtiers : un booster de charge pour l’alternateur, un régulateur de charge MPPT pour le solaire. Le chargeur MPPT DC-DC UNITURA réunit les deux. Un appareil de moins dans le placard, un faisceau de câbles en moins, une source d’erreurs en moins. Avec des modes buck, boost et buck-boost, il gère aussi les alternateurs Euro 6 à régulation intelligente, là où les boosters bon marché lâchent prise. Un rendement MPPT supérieur à 99 % tire du panneau tout ce qu’il a à offrir. Le profil de charge pour LiFePO4 est préconfiguré en usine — et la batterie de démarrage est également entretenue, pour que le moteur démarre même après plusieurs jours sans rouler.

Des câbles qui ne demandent plus aucune préparation.

5 mètres de câble solaire avec connecteurs solaires prémontés (compatibles MC4) relient le panneau au régulateur de charge. 2 mètres de câble solaire avec cosses annulaires du régulateur à la batterie. Le tout en 4 mm², entièrement pré-câblé. Pas de sertissage, pas de pince, pas de commande de dernière minute au magasin de bricolage.

Conçu pour.

• Vans et camping-cars, où chaque kilogramme compte
• Aménagements vanlife, où la qualité et l’esthétique sont tout aussi importantes
• Voiliers et bateaux à moteur qui exigent une véritable résistance aux intempéries
• La transition de l’AGM ou du gel vers le lithium — stockage, régulateur et câbles en une seule étape

Ce qui n’est pas inclus dans le kit.

Les fusibles, l’interrupteur principal de batterie et la colle pour le montage du panneau ne sont pas inclus — ils dépendent de ton aménagement. Une protection directement sur la borne positive de la batterie est obligatoire, pas optionnelle. Pour le collage, nous recommandons Sikaflex.

Pro Series & UNITURA. Par AutoSolar.

Le SOLTURA 160 Pro fait partie de la Pro Series, le chargeur et la batterie de la ligne UNITURA — le système électrique de bord où chaque composant parle le même langage. Aujourd’hui un kit, demain le noyau de toute ton électricité de bord. Un système. Un interlocuteur.

Une précision qui paie. Qualité suisse. Pro Series par AutoSolar.